Khái niệm Closing time/Cut-off là chi và các thông tin bạn phải biết

Cut off time là 1 khái niệm quen thuộc trong ngành Logistics và có những người khiến việc lâu năm trong ngành này vững chắc đều sở hữu thể hiểu được ý nghĩa của nó. Tuy nhiên nhiều người vẫn còn chưa biết được Closing time/Cut-off là gì? Vì vậy trong bài viết bữa nay Nasco Express sẽ cùng những bạn chọn hiểu rõ hơn về thuật ngữ này nhé.

Xem thêm: ship cod là gì

1. Cut off time là gì?

Cut off time hay còn được gọi có từ đồng nghĩa khác là closing time, deadtime là một thuật ngữ được dùng nhiều trong ngành xuất nhập khẩu. Theo đấy khái niệm này tiêu dùng để chỉ thời hạn cuối cộng mà shipper nên thanh lý container cho hãng tàu để hãng tàu bốc xếp container lên tàu.

“Mấy giờ tàu cắt máng” là cụm từ được rộng rãi người dùng phổ biến để miêu tả tổng thể khái niệm này. Trong vận chuyển vận đường biển, cần quan tâm là nếu lô hàng của bạn thanh lý sau deadtime thì khả năng cao sẽ bị rớt tàu. Vì vậy buộc phải đặc biệt lưu ý đến thời hạn này hạn chế các rủi ro bên cạnh ý muốn. Từ đấy gây thiệt hại cho mình.

Xem thêm: vận chuyển siêu tốc

2. Thời gian Closing time/ Cut-off time sở hữu từng cái hàng cụ thể

Đối từng loại hàng cụ thể, lúc di chuyển qua đường biển sẽ với thời gian cắt máng khác nhau. Cụ thể:

Đối có hàng nguyên container (hàng FCL) vận chuyển trên các tuyến sắp trong Châu Á thì thời gian Closing time sở hữu thể là một – 2 ngày trước ngày tàu chạy. Tuy nhiên, trường hợp hàng hóa di chuyển đến các tuyến xa hơn thì thời kì cắt máng trước ngày tàu chạy sẽ lâu hơn. Việc xác định thời kì cut-off time cụ thể sẽ tùy thuộc vào quy định của từng hãng tàu.
Đối mang hàng lẻ (hàng LCL) thì thời kì cắt máng trước ngày tàu chạy sẽ lâu hơn so sở hữu hàng FCL. Bởi vì, để di chuyển thì các doanh nghiệp phân phối dịch vụ gom hàng phải tiến hành gom hàng của rộng rãi người xuất khẩu vào cộng container và tiến hành thủ thông quan cho lô hàng. Do đó, hàng LCL sẽ mất thêm thời gian gom hàng cần thời gian cắt máng cũng sẽ lâu hơn.

Trong giả dụ hàng hóa gặp sự cố, 1 số bên, đặc trưng là các bên Forwarder với mối quan hệ tốt có hãng tàu mang thể xin thêm thời kì cắt máng để thanh lý hàng. Nhờ đó, giảm thiểu được tình trạng “rớt hàng” đối mang lô hàng vận chuyển.

Xem thêm: cách kiểm tra bưu phẩm đang ở đâu

3. Phân cái Cut-off hay Closing time

3.1. Cut-off S/I

S/I hay Shipping Instruction hay Details of Bill of Lading hay Chi tiết (làm) B/L, chính là nội dung mà shipper buộc phải gửi cho hãng tàu để hãng tàu dựa vào đấy để phát hành B/L cho shipper. Vậy hạn cuối mà shipper cần gửi cho hãng tàu chính là cut-off S/I. Nếu không gửi cho hãng tàu kịp hạn cuối này, hãng tàu không kịp khiến B/L, lô hàng sẽ ở lại, gọi là “rớt hàng, rớt tàu hay rớt cont”. Chi tiết của việc chuẩn bị và submit S/I cho hãng tàu xem ở phần công việc được biểu lộ ở các phần sau. Hạn cuối này, thường nhật là một đến 3 ngày làm việc trước ngày ETD, sở hữu khi hãng tàu đòi shipper gửi S/I, thậm chí trước ETD 1 tuần.

3.2. Cut-off VGM

Cut-off VGM mà thời hạn cuối cùng mà người XK nên gửi Phiếu cân containers về cho hãng tàu. Nếu không gửi cho hãng tàu kịp hạn cuối này, hãng tàu không kịp khiến cho B/L, lô hàng sẽ ở lại, gọi là “rớt hàng, rớt tàu hay rớt cont”. Chi tiết của việc chuẩn bị và submit VGM cho hãng tàu, xem ở phần công tác được diễn đạt ở những phần sau.

Xem thêm: chuyển phát nhanh viettel

3.3. Cut-off Doc hay Cut-off draft B/L

Cut-off Doc là hạn cuối mà người shipper buộc phải công nhận nội dung của B/L nháp mang hãng tàu. Nếu shipper quên xác nhận, hoặc xác nhận trễ, hãng tàu sẽ dùng chính nội dung S/I mà shipper đã gửi để ra vận đơn gốc. Những khiếu nại, điều chỉnh, sửa đổi về sau của shipper về nội dung của vận đơn sẽ bị tính phí.

3.4. Cut-off C/Y hay Cut-off bãi

Cut-off C/Y (container yard – bãi container ở cảng hạ container hàng) là thời hạn cuối cùng mà người xuất khẩu cần giao hàng tới nơi hạ containers hàng quy định (xe đầu kéo đã qua khu vực bấm giờ của bãi/cảng) VÀ nhân viên hiện trường khiến thủ tục thương chính nên hoàn tất khâu cuối cộng của việc thông quan thương chính hàng xuất đấy là “Vào sổ tàu”. Nếu ko kịp hoàn tất 1 trong hai công việc này trước cut-off C/Y, lô hàng sẽ ở lại, gọi là “rớt hàng, rớt tàu hay rớt cont”.

Xem thêm: mã bưu điện hà nội

4. Nếu khiến hàng muộn trước giờ Closing time?

Nếu như bạn đang lên hàng, và hàng của bạn ko thể thanh lý sớm hơn thời gian cắt máng thì bạn bắt buộc đi chuyến tàu sau. Hoặc nếu bạn sở hữu mối quan hệ tốt có hãng tàu sẽ xin thêm được closing time vài giờ đồng hồ. Để xin được closing time mình thấy cốt yếu những hàng của forwarder, vì forwarder thường mang sản lượng và với mối quan hệ khá tốt có các hãng tàu.

Tóm lại, lúc vận chuyển hàng hóa qua đường biển, bạn phải nắm chắc thông tin về Closing time là gì, Cut-off time là gì và những tri thức tác động đến nó, sở hữu như vậy thì giai đoạn thông quan cũng như xuất nhập khẩu hàng hóa những chiếc mới diễn ra nhanh theo đúng lớp lang quy định. Nasco Express tin tưởng rằng, Dịch vụ di chuyển hàng LCL đi các nước Chính Ngạch giá rẻ, an toàn của mình dựa trên năng lực, điểm cộng sẵn có sẽ mang lại sự chấp nhận cho cả người gửi lẫn người nhận.